Камера мото 130/90 * 15 (Naidun butyl,indonesia)

Камери роблять із суміші натуральної та штучної гуми. Натуральна гума більш гнучка і надає більший опір проколів, але штучна гума набагато дешевше. Дорогі гоночні камери, такі як Pirelli, Michelin, Metzeler і деякі інші, робляться переважно з високоякісної натуральної гуми, для того щоб камера краще брала форму внутрішньої частини покришки
Для виробників мотоциклів повітряні камери це відмінне місце, де можна заощадити гроші і зменшити дорогоцінні грами ваги мотоцикла. З цієї причини всі мотоцикли по заводу йдуть з найдешевшими, легкими і тонкими камерами. Вага камери робить дуже великий вплив на колесо, що обертається і це є основним місцем в мотоциклі, де стоїть зменшувати вагу в першу чергу
Використовувати камеру потрібного розміру це дуже важливо для запобігання проколу колеса. Якщо ви поставите 110-Ю1 камеру в 100-е 2 колесо зайвий сантіметр3 буде заминатися, зажовує і як наслідок - порветься. Повітряна камера яка занадто мала для колеса буде перекочений щоб "тримати каркас" колеса більшого розміру. А перекаченние шина зменшує можливість чинити опір і тримати удари від стрибків, тим самим шанс проколу набагато зростає. Звичайно, можливо, використання камер меншого розміру для збереження легкої ваги, але це не рекомендується. У разі використання камер вищої якості, які були вже названі раніше, не варто бентежитися того, що камера підходить як для 100-й, так і для 130-й ширини колеса. Ці камери гнучкі і без загрози для самих себе можуть адаптуватися для різної ширини.
Повітряні камери відіграють велику роль у відчуттях і поведінку покришки. Вона повинна бути правильного розміру і форми, щоб добре тримати боковину. Якщо в якомусь місці колесо до камери не сильно притискається, то в цьому місці буде відчуватися м'якість, порожнеча.
Накачуючи повітряну камеру до потрібного тиску ви не тільки зменшуєте шанс проколу камери, але так само забезпечуєте колесу правильну роботу. Стандартне рекомендований тиск в камері становить 0.8-1.0 бар. Треба пам'ятати, що під час їзди колесо нагрівається від тертя і сонця і тиск при цьому може змінюватися до 0,3 бар. Деякі обходять це фізична властивість повітря використовуючи замість нього газ.