Спортивний мотоцикл Lifan LF200-10S (KPR) TEAM EDITION
Спортивний мотоцикл Lifan LF200-10S (KPR) TEAM EDITION
  • +38 (098) 63557XX
44 064 грн.

Спортивний мотоцикл Lifan LF200-10S (KPR) TEAM EDITION

Код товару M11212328
В наявності

Спортивний мотоцикл Lifan LF200-10S (KPR) TEAM EDITION

 
44 064 грн.
Способи оплати: Готівкою, Безготівковий, Наложений платіж Нова пошта
Способи доставки: Самовивіз, Інтайм, Нова Пошта
В наявності
 
44 064 грн.
Замовити
 
Всі товари продавця
Способи оплати: Готівкою, Безготівковий, Наложений платіж Нова пошта
Способи доставки: Самовивіз, Інтайм, Нова Пошта
vip
Інформація про продавця:
Адреса
Україна, Тернопільська, м. Кременець, Симона Петлюри, будинок 28 А
Телефони
  • +38 (098) 63557XX
Реєстрація нового продавця

Даний варіант виконання доступний тільки за попереднім замовленням і відрізняється від стандартної версії KPR тим, що він виконаний в колірному поєднанні заводської команди LIFAN. Колористика TEAM EDITION (читається як Тім Едішн) повністю повторює аналогічний варіант виконання, який був реалізований на оригінальній моделі, яка взяла участь в чемпіонаті.

Основні переваги KPR 2019 року полягають в новому моторі. Саме під таким мотором спочатку і проектувався сам мотоцикл. Потенціал шасі дозволяв його встановити з самого початку, однак на момент появи моделі KPR у корпорації Lifan ще не були закінчені розробки потужної двохсотки, яка не володіючи надмірною вагою і будучи забезпеченою системою водяного охолодження, впритул наблизилася по потужносним характеристикам до більшості схожих агрегатів з великим робочим об'ємом, вагою і витратою палива.

Тому тепер KPR володіє тими функціональними можливостями, якими зможе порадувати свого перспективного власника.

Особливо про  мотоцик - розповідати нічого - він вже став добре відомий українським споживачам. Ви завжди можете відвідати групу цієї моделі ВК і ознайомитися з відгуками власників.

Ми зупинимося на декількох цікавих технологічних моментах і зміни в зовнішньому вигляді версій KPR 200 2018 модельного року.

Поршень в новому Ліфановскій 200-т кубовому моторі виготовлений із застосуванням технології MicroArc Oxidation Coating (мікродуговим оксидування). Трохи зупинимося на цьому, оскільки ця технологія дійсно наділяє метал поруч поліпшених властивостей:

Метод мікродугового оксидування є радянською технологією, відомої також як спосіб плазмово-електролітичного окислення (ВЕО) Цей метод застосовують для отримання твердих і корозійно-стійких покриттів на Al, Mg, Ti та інших легких металах. В процесі мікродугового оксидування., Який також відомий як полум'яне електролітичне окислення, з поєднанням електрохімічного окислення і кінцевої високовольтної обробки металеві елементи набувають чудову адгезійну міцність, менший знос при терті, кращу стійкість з термічним змін в широкому діапазоні.

Після такої обробки деталі циліндропоршневої групи мають підвищену корозійну стійкість, а також придатні для використання у вологому кліматі (випробування зразків в 10% морського туману протягом 2000 годин не показали ніяких слідів корозії або руйнівного окислення); мають підвищену зносостійкість (швидкість зносу МДО-покриттів набагато нижче, ніж у аналогічних виробів, випробуваних при тих же умовах). Мікротвердість зносостійких покриттів складає 15 000 - 20 000 МПа замість 4 000 - 6 000 МПа на анодованих покриттях.

Загальна інформація про технології, що пропонується: цей процес поєднує в собі електрохімічне окислення з високовольтною іскровою обробкою у водній електролітичній ванні, яка також містить модифікуючі елементи у вигляді розчинених солей для включення в структуру металу. В результаті покриття з оксиду алюмінію набуває поліпшених властивостей.

Карбюратор також відрізняється, в KPR встановлена модифікована версія приладу - PZ30-G-01. Особливо секрети розкривати не будемо, але простір для регулювання з метою підвищення віддачі як і раніше є 

У масляній системі є форсунка подачі масла на дно поршня для більш активного тепловідведення в режимах роботи двигуна «до відсічення».

Передавальні числа коробки передач відрізняються від 150-ки і дозволять краще розганяти мотоцикл і досягти більшого значення максимальної швидкості.

Зовнішній вигляд КПР залишився як і раніше суворий і, одночасно, спортивний і одним з підкреслених акцентів є запропоноване забарвлення.

Характеристики
Двигатель, тип: Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, водяного охлаждения, двухклапанный с верхним расположением распредвала (OHC), цепным приводом и внутренним балансировочным валом
Объем, см3: 198
Система электропитания: АКБ 12N9-BS
Система зажигания: Электронное (CDI) + электростартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.: 17,5 / 8000
КПП: 6-ти ступенчатая трансмиссия с многодисковым сцеплением в масляной ванне
Тип привода: Цепной привод, усиленная цепь CHOHO с маркировкой 428H
Задние тормозные механизмы: Дисковый с двухпоршневым суппортом и гидравлическим приводом, диаметр 220 мм.
Передние тормозные механизмы: Плавающий тормозной диск с двухпоршневым суппортом и гидравлическим приводом, диаметр 300 мм.
Подвеска задняя: Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором, двумя последовательно установленными пружинами переменной жесткости и возможностью регулировкой преднатяга.
Опис

Даний варіант виконання доступний тільки за попереднім замовленням і відрізняється від стандартної версії KPR тим, що він виконаний в колірному поєднанні заводської команди LIFAN. Колористика TEAM EDITION (читається як Тім Едішн) повністю повторює аналогічний варіант виконання, який був реалізований на оригінальній моделі, яка взяла участь в чемпіонаті.

Основні переваги KPR 2019 року полягають в новому моторі. Саме під таким мотором спочатку і проектувався сам мотоцикл. Потенціал шасі дозволяв його встановити з самого початку, однак на момент появи моделі KPR у корпорації Lifan ще не були закінчені розробки потужної двохсотки, яка не володіючи надмірною вагою і будучи забезпеченою системою водяного охолодження, впритул наблизилася по потужносним характеристикам до більшості схожих агрегатів з великим робочим об'ємом, вагою і витратою палива.

Тому тепер KPR володіє тими функціональними можливостями, якими зможе порадувати свого перспективного власника.

Особливо про  мотоцик - розповідати нічого - він вже став добре відомий українським споживачам. Ви завжди можете відвідати групу цієї моделі ВК і ознайомитися з відгуками власників.

Ми зупинимося на декількох цікавих технологічних моментах і зміни в зовнішньому вигляді версій KPR 200 2018 модельного року.

Поршень в новому Ліфановскій 200-т кубовому моторі виготовлений із застосуванням технології MicroArc Oxidation Coating (мікродуговим оксидування). Трохи зупинимося на цьому, оскільки ця технологія дійсно наділяє метал поруч поліпшених властивостей:

Метод мікродугового оксидування є радянською технологією, відомої також як спосіб плазмово-електролітичного окислення (ВЕО) Цей метод застосовують для отримання твердих і корозійно-стійких покриттів на Al, Mg, Ti та інших легких металах. В процесі мікродугового оксидування., Який також відомий як полум'яне електролітичне окислення, з поєднанням електрохімічного окислення і кінцевої високовольтної обробки металеві елементи набувають чудову адгезійну міцність, менший знос при терті, кращу стійкість з термічним змін в широкому діапазоні.

Після такої обробки деталі циліндропоршневої групи мають підвищену корозійну стійкість, а також придатні для використання у вологому кліматі (випробування зразків в 10% морського туману протягом 2000 годин не показали ніяких слідів корозії або руйнівного окислення); мають підвищену зносостійкість (швидкість зносу МДО-покриттів набагато нижче, ніж у аналогічних виробів, випробуваних при тих же умовах). Мікротвердість зносостійких покриттів складає 15 000 - 20 000 МПа замість 4 000 - 6 000 МПа на анодованих покриттях.

Загальна інформація про технології, що пропонується: цей процес поєднує в собі електрохімічне окислення з високовольтною іскровою обробкою у водній електролітичній ванні, яка також містить модифікуючі елементи у вигляді розчинених солей для включення в структуру металу. В результаті покриття з оксиду алюмінію набуває поліпшених властивостей.

Карбюратор також відрізняється, в KPR встановлена модифікована версія приладу - PZ30-G-01. Особливо секрети розкривати не будемо, але простір для регулювання з метою підвищення віддачі як і раніше є 

У масляній системі є форсунка подачі масла на дно поршня для більш активного тепловідведення в режимах роботи двигуна «до відсічення».

Передавальні числа коробки передач відрізняються від 150-ки і дозволять краще розганяти мотоцикл і досягти більшого значення максимальної швидкості.

Зовнішній вигляд КПР залишився як і раніше суворий і, одночасно, спортивний і одним з підкреслених акцентів є запропоноване забарвлення.

Оплата та доставка
Способи оплати:
Готівкою
Можлива при самовивозі товару, при доставці товару працівниками підприємства.
Безготівковий
Оплата ПриватБанк
Наложений платіж Нова пошта
Такий варіант оплати можливий, якщо замовлення не перевищує суму 14 000 гривень
Способи доставки:
Самовивіз
Інтайм
Нова Пошта
Характеристики
Двигатель, тип: Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, водяного охлаждения, двухклапанный с верхним расположением распредвала (OHC), цепным приводом и внутренним балансировочным валом
Объем, см3: 198
Система электропитания: АКБ 12N9-BS
Система зажигания: Электронное (CDI) + электростартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.: 17,5 / 8000
КПП: 6-ти ступенчатая трансмиссия с многодисковым сцеплением в масляной ванне
Тип привода: Цепной привод, усиленная цепь CHOHO с маркировкой 428H
Задние тормозные механизмы: Дисковый с двухпоршневым суппортом и гидравлическим приводом, диаметр 220 мм.
Передние тормозные механизмы: Плавающий тормозной диск с двухпоршневым суппортом и гидравлическим приводом, диаметр 300 мм.
Подвеска задняя: Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором, двумя последовательно установленными пружинами переменной жесткости и возможностью регулировкой преднатяга.
Подвеска передняя: Телескопическая вилка с прогрессивными характеристиками (диаметр пера 38 мм) и гидравлическими амортизаторами
Колесные диски: Алюминиевые легкосплавные, окрашенные в черный цвет и покрытые матовым лаком
Максимальная скорость, км / ч: 133
Расход топлива на л/100км: ≥ 2,7
Грузоподъемность, кг: 154
Размер шин передние /задние: 90/90-17 / 120/80-17
Объем топливного бака, л: 14
Заправочный oбъем масла в двигателе, л.: 1
Длина, мм: 2060
Ширина, мм: 760
Высота, мм: 1105
Колесная база, мм: 1330
Снаряженная масса, кг: 142
Рекомендуемый класс вязкости масла: 10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей (в зависимости от сезонности)
Максимальный угол поворота руля, градусы: 29
Степень сжатия: 11:1
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин.: 17 / 6500
Высота по седлу, мм: 780
Інформація про продавця
vip
Україна, Тернопільська, м. Кременець, Симона Петлюри, будинок 28 А
  • +38 (098) 63557XX
Відгуки
 
Написати повідомлення
Оберіть форму звернення:
 
 
 
Замовити дзвінок
person
phone
email
record_voice_over
create