Мотоцикл Круизер(чоппер) Lifan LF250-B
Мотоцикл Круизер(чоппер) Lifan LF250-B
  • +38 (098) 63557XX
56 992 грн.

Мотоцикл Круизер(чоппер) Lifan LF250-B

Код товару M11236813
В наявності

Мотоцикл Круизер(чоппер) Lifan LF250-B

 
56 992 грн.
Способи оплати: Готівкою, Безготівковий, Наложений платіж Нова пошта
Способи доставки: Самовивіз, Інтайм, Нова Пошта
В наявності
 
56 992 грн.
Замовити
 
Всі товари продавця
Способи оплати: Готівкою, Безготівковий, Наложений платіж Нова пошта
Способи доставки: Самовивіз, Інтайм, Нова Пошта
vip
Інформація про продавця:
Адреса
Україна, Тернопільська, м. Кременець, Симона Петлюри, будинок 28 А
Телефони
  • +38 (098) 63557XX
Реєстрація нового продавця

Lifan LF250-B відноситься до категорії малокубатурних чопер в класичному виконанні. У ньому вгадуються риси легендарної японської «Відьми» Yamaha Virago. «Вірага» дожили до кінця 90-х, коли Yamaha, провівши «роботу над помилками», переорієнтувалася на сімейство Drag Star. Але оскільки цей мотоцикл створив цілий пласт мотокультури і як і раніше популярний інженери LIFAN вибрали його в якості прообразу для своєї моделі LF250-B. Однак у варіанті від Lifan, мотоцикл отримав ряд змін і удосконалень.Він став більш практичним і більш дружним до водія. У LF250-В не залишилося «закидони» «відьомський» стилю - подвійного бензобака, хребтової рами і бензокрана, захованого ззаду внизу, за пасажирської підніжкою. Але замок запалювання, як данина стилю, як і раніше розташовані збоку нижче сідла.


Низ заднього крила став більш оформленим: це вже не той характерний віраговскій обрубок, який змушував прати одяг після кожної «мокрої» поїздки. Переднє крило також зробили більш глибоким, з відгином нижній частині - може, не так красиво, але краще захищає мотор і ноги від бруду. Сидіння водія вийшло менш спартанським, з більш вираженою сходинкою, і втратило пасажирську спинку.

Прилади перекочували на бак - не сказати, що так зручніше, але є прихильники і цього стилю. (На фірмових моделях вони часто кочують взад-вперед, демонструючи оновлення модельного ряду.) Приборка тепер - з електронним стрілочним спідометром і ЖК-панеллю, на яку виводиться запас бензину і загальний пробіг мотоцикла.

Змінилася і задня світлотехніка: великий, схожий на краплю ліхтар, поворотники витягнутої форми і підсвічування номера перемістилися до низу крила. Однозначно краще розташовані задні амортизатори - кут їх нахилу змінений у велику сторою (це збільшило хід колеса і додало комфорту поїздки). Обидва глушника, як і раніше, справа, але вони стали довшими, вийшовши за вісь колеса і втративши характерний косий зріз. Тепер це просто дві незв'язані один з одним труби, а не ціла інженерна споруда 2-1-2 з нейтралізатором, як було у «четирехсотка».

Двигун 2V49FMM залишився карбюраторним, але потужність на 5 к.с. менше, ніж у карбюраторного «японця». Проте мотор досить тяговитий, передачі довгі, його вистачає і для динамічного розгону, і для максималки 105-115 км / ч, оскільки маса LIFAN 250-B менше ніж у Virago. Заднє колесо приводиться ланцюгом, як і у японських 250-к.
Посадка - як на більшості мотоциклів цього класу: помірно низька (висота сідла близько 700 мм), підніжки винесені вперед, а регулювання керма дозволяють розміститися зручно як високому водієві так і не дуже (без надлишкового нахилу вперед). Людині, вихованій на класичних дорожніх мотоциклах, до такої посадки звикати не доведеться. Відчувається, що інженери LIFAN дуже старалися зробити апарат зручним в усіх відношеннях і при цьому красивим. І це їм вдалося. Цей мотоцикл не тільки має привабливу і стильну зовнішністю, він порадує і зручною посадкою і м'яким ходом. А основна перевага полягає в тому, що він підійде будь-якому водієві, тому що незважаючи на чопперну зовнішність, управляється як звичайний дорожній мотоцикл.

Характеристики
Двигатель, тип: Бензиновый, 4-х тактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения, V-образное расположение с верхними распределительными валами c цепным приводом
Объем, см3: 249
Система электропитания: свинцово-кислотная АКБ 12V 10А
Система зажигания: Транзисторное, с контактной группой в перерывателе-распределителе и электростартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.: 19 /8000
КПП: 5-ти ступенчатая
Тип привода: Цепной привод, маркировка цепи 530
Задние тормозные механизмы: Барабанный
Передние тормозные механизмы: Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический
Подвеска задняя: Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами и регулировкой поджатия
Опис

Lifan LF250-B відноситься до категорії малокубатурних чопер в класичному виконанні. У ньому вгадуються риси легендарної японської «Відьми» Yamaha Virago. «Вірага» дожили до кінця 90-х, коли Yamaha, провівши «роботу над помилками», переорієнтувалася на сімейство Drag Star. Але оскільки цей мотоцикл створив цілий пласт мотокультури і як і раніше популярний інженери LIFAN вибрали його в якості прообразу для своєї моделі LF250-B. Однак у варіанті від Lifan, мотоцикл отримав ряд змін і удосконалень.Він став більш практичним і більш дружним до водія. У LF250-В не залишилося «закидони» «відьомський» стилю - подвійного бензобака, хребтової рами і бензокрана, захованого ззаду внизу, за пасажирської підніжкою. Але замок запалювання, як данина стилю, як і раніше розташовані збоку нижче сідла.


Низ заднього крила став більш оформленим: це вже не той характерний віраговскій обрубок, який змушував прати одяг після кожної «мокрої» поїздки. Переднє крило також зробили більш глибоким, з відгином нижній частині - може, не так красиво, але краще захищає мотор і ноги від бруду. Сидіння водія вийшло менш спартанським, з більш вираженою сходинкою, і втратило пасажирську спинку.

Прилади перекочували на бак - не сказати, що так зручніше, але є прихильники і цього стилю. (На фірмових моделях вони часто кочують взад-вперед, демонструючи оновлення модельного ряду.) Приборка тепер - з електронним стрілочним спідометром і ЖК-панеллю, на яку виводиться запас бензину і загальний пробіг мотоцикла.

Змінилася і задня світлотехніка: великий, схожий на краплю ліхтар, поворотники витягнутої форми і підсвічування номера перемістилися до низу крила. Однозначно краще розташовані задні амортизатори - кут їх нахилу змінений у велику сторою (це збільшило хід колеса і додало комфорту поїздки). Обидва глушника, як і раніше, справа, але вони стали довшими, вийшовши за вісь колеса і втративши характерний косий зріз. Тепер це просто дві незв'язані один з одним труби, а не ціла інженерна споруда 2-1-2 з нейтралізатором, як було у «четирехсотка».

Двигун 2V49FMM залишився карбюраторним, але потужність на 5 к.с. менше, ніж у карбюраторного «японця». Проте мотор досить тяговитий, передачі довгі, його вистачає і для динамічного розгону, і для максималки 105-115 км / ч, оскільки маса LIFAN 250-B менше ніж у Virago. Заднє колесо приводиться ланцюгом, як і у японських 250-к.
Посадка - як на більшості мотоциклів цього класу: помірно низька (висота сідла близько 700 мм), підніжки винесені вперед, а регулювання керма дозволяють розміститися зручно як високому водієві так і не дуже (без надлишкового нахилу вперед). Людині, вихованій на класичних дорожніх мотоциклах, до такої посадки звикати не доведеться. Відчувається, що інженери LIFAN дуже старалися зробити апарат зручним в усіх відношеннях і при цьому красивим. І це їм вдалося. Цей мотоцикл не тільки має привабливу і стильну зовнішністю, він порадує і зручною посадкою і м'яким ходом. А основна перевага полягає в тому, що він підійде будь-якому водієві, тому що незважаючи на чопперну зовнішність, управляється як звичайний дорожній мотоцикл.

Оплата та доставка
Способи оплати:
Готівкою
Можлива при самовивозі товару, при доставці товару працівниками підприємства.
Безготівковий
Оплата ПриватБанк
Наложений платіж Нова пошта
Такий варіант оплати можливий, якщо замовлення не перевищує суму 14 000 гривень
Способи доставки:
Самовивіз
Інтайм
Нова Пошта
Характеристики
Двигатель, тип: Бензиновый, 4-х тактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения, V-образное расположение с верхними распределительными валами c цепным приводом
Объем, см3: 249
Система электропитания: свинцово-кислотная АКБ 12V 10А
Система зажигания: Транзисторное, с контактной группой в перерывателе-распределителе и электростартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.: 19 /8000
КПП: 5-ти ступенчатая
Тип привода: Цепной привод, маркировка цепи 530
Задние тормозные механизмы: Барабанный
Передние тормозные механизмы: Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический
Подвеска задняя: Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами и регулировкой поджатия
Подвеска передняя: Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами
Колесные диски: Стальные, спицованные с хромированным напылением
Максимальная скорость, км / ч: 114
Расход топлива на л/100км: ≥3,1
Грузоподъемность, кг: 168
Размер шин передние /задние: 3.0-18/200 / 130/90-15/225
Объем топливного бака, л: 14
Заправочный oбъем масла в двигателе, л.: 1,800
Доступные цвета: Черный / Бордовый
Длина, мм: 2250
Ширина, мм: 780
Высота, мм: 1140
Колесная база, мм: 1495
Снаряженная масса (без учета топлива), кг: 170
Высота по седлу, мм: 670
Інформація про продавця
vip
Україна, Тернопільська, м. Кременець, Симона Петлюри, будинок 28 А
  • +38 (098) 63557XX
Відгуки
 
Написати повідомлення
Оберіть форму звернення:
 
 
 
Замовити дзвінок
person
phone
email
record_voice_over
create