Мотоцикл Круизер(чоппер) Lifan LF250-B
Мотоцикл Круизер(чоппер) Lifan LF250-B
  • +38 (098) 63557XX
56 992 грн.

Мотоцикл Круизер(чоппер) Lifan LF250-B

Код товара M11236813
В наличии

Мотоцикл Круизер(чоппер) Lifan LF250-B

 
56 992 грн.
Способы оплаты: Наличными, Безналичный, Наложенний платеж Новая почта
Способы доставки: Самовывоз, Интайм, Новая Почта
В наличии
 
56 992 грн.
Заказать
 
Все товары продавца
Способы оплаты: Наличными, Безналичный, Наложенний платеж Новая почта
Способы доставки: Самовывоз, Интайм, Новая Почта
vip
Информация о продавце:
Адрес
Украина, Тернопольская, м. Кременець, Симона Петлюри, дом 28 А
Телефоны
  • +38 (098) 63557XX
Регистрация нового продавца

Lifan LF250-B относится к категории малокубатурный чоппер в классическом исполнении. В нём угадываются черты легендарной японской «Ведьмы» Yamaha Virago.«Вираги» дожили до конца 90-х, когда Yamaha, проведя «работу над ошибками», переориентировалась на семейство Drag Star. Но поскольку этот мотоцикл создал целый пласт мотокультуры и по прежнему популярен инженеры LIFAN выбрали его в качестве прообраза для своей модели LF250-B. Однако в варианте от Lifan, мотоцикл получил ряд изменений и усовершенствований по отношению к своему японскому исходнику.Он стал более практичным и более дружественным к водителю. У LF250-В не осталось «закидонов» «ведьминского» стиля – двойного бензобака, хребтовой рамы и бензокрана, спрятанного сзади внизу, за пассажирской подножкой. Но замок зажигания,как дань стилю, по-прежнему расположенн сбоку ниже седла.
 

Низ заднего крыла стал более оформленным: это уже не тот характерный вираговский обрубок, который заставлял стирать одежду после каждой «мокрой» поездки. Переднее крыло также сделали более глубоким, с отгибом нижней части – может, не так красиво, но лучше защищает мотор и ноги от грязи. Сиденье водителя получилось менее спартанским, с более выраженной ступенькой, и лишилось пассажирской спинки. 

Приборы перекочевали на бак – не сказать, что так удобнее, но есть приверженцы и этого стиля. (На фирменных моделях они часто кочуют взад-вперед, демонстрируя обновление модельного ряда.) Приборка теперь – с электронным стрелочным спидометром и ЖК-панелью, на которую выводится запас бензина и общий пробег мотоцикла. 

Изменилась и задняя светотехника: большой каплевидный фонарь, поворотники вытянутой формы и подсветка номера переместились к низу крыла. Однозначно лучше расположены задние амортизаторы - угол их наклона изменен в большую стороу (это увеличило ход колеса и добавило ездового комфорта). Оба глушителя, как и раньше, справа, но они стали длиннее, выйдя за ось колеса и лишившись характерного косого среза. Теперь это просто две несвязанные друг с другом трубы, а не целое инженерное сооружение 2-1-2 с нейтрализатором, как было у «четырехсотки». 

Двигатель 2V49FMM остался карбюраторным, но мощность на 5 л.с. меньше, чем у карбюраторного «японца». Тем не менее мотор весьма тяговит, передачи длинные, его хватает и для динамичного разгона, и для максималки 105–115 км/ч, поскольку масса LIFAN 250-B  меньше чем у Virago. Заднее колесо приводится цепью, как и у японских 250-к.
Посадка – как на большинстве мотоциклов этого класса: умеренно низкая (высота седла около 700 мм), подножки вынесены вперед, а регулировки руля позволяют разместиться удобно как высокому водителю так и не очень (без избыточного наклона вперед). Человеку, воспитанному на классических дорожных мотоциклах, к такой посадке привыкать не придется. Чувствуется, что инженеры LIFAN очень старались сделать аппарат удобным во всех отношениях и при этом красивым. И это им удалось. Этот мотоцикл не только имеет привлекательную и стильную внешностью, он порадует и удобной посадкой и мягким ходом. А основное достоинство состоит в том, что он подойдет любому водителю, т.к. несмотря на чопперную внешность, управляется как обычный дорожный мотоцикл.

Характеристики
Двигатель, тип: Бензиновый, 4-х тактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения, V-образное расположение с верхними распределительными валами c цепным приводом
Объем, см3: 249
Система электропитания: свинцово-кислотная АКБ 12V 10А
Система зажигания: Транзисторное, с контактной группой в перерывателе-распределителе и электростартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.: 19 /8000
КПП: 5-ти ступенчатая
Тип привода: Цепной привод, маркировка цепи 530
Задние тормозные механизмы: Барабанный
Передние тормозные механизмы: Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический
Подвеска задняя: Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами и регулировкой поджатия
Описание

Lifan LF250-B относится к категории малокубатурный чоппер в классическом исполнении. В нём угадываются черты легендарной японской «Ведьмы» Yamaha Virago.«Вираги» дожили до конца 90-х, когда Yamaha, проведя «работу над ошибками», переориентировалась на семейство Drag Star. Но поскольку этот мотоцикл создал целый пласт мотокультуры и по прежнему популярен инженеры LIFAN выбрали его в качестве прообраза для своей модели LF250-B. Однако в варианте от Lifan, мотоцикл получил ряд изменений и усовершенствований по отношению к своему японскому исходнику.Он стал более практичным и более дружественным к водителю. У LF250-В не осталось «закидонов» «ведьминского» стиля – двойного бензобака, хребтовой рамы и бензокрана, спрятанного сзади внизу, за пассажирской подножкой. Но замок зажигания,как дань стилю, по-прежнему расположенн сбоку ниже седла.
 

Низ заднего крыла стал более оформленным: это уже не тот характерный вираговский обрубок, который заставлял стирать одежду после каждой «мокрой» поездки. Переднее крыло также сделали более глубоким, с отгибом нижней части – может, не так красиво, но лучше защищает мотор и ноги от грязи. Сиденье водителя получилось менее спартанским, с более выраженной ступенькой, и лишилось пассажирской спинки. 

Приборы перекочевали на бак – не сказать, что так удобнее, но есть приверженцы и этого стиля. (На фирменных моделях они часто кочуют взад-вперед, демонстрируя обновление модельного ряда.) Приборка теперь – с электронным стрелочным спидометром и ЖК-панелью, на которую выводится запас бензина и общий пробег мотоцикла. 

Изменилась и задняя светотехника: большой каплевидный фонарь, поворотники вытянутой формы и подсветка номера переместились к низу крыла. Однозначно лучше расположены задние амортизаторы - угол их наклона изменен в большую стороу (это увеличило ход колеса и добавило ездового комфорта). Оба глушителя, как и раньше, справа, но они стали длиннее, выйдя за ось колеса и лишившись характерного косого среза. Теперь это просто две несвязанные друг с другом трубы, а не целое инженерное сооружение 2-1-2 с нейтрализатором, как было у «четырехсотки». 

Двигатель 2V49FMM остался карбюраторным, но мощность на 5 л.с. меньше, чем у карбюраторного «японца». Тем не менее мотор весьма тяговит, передачи длинные, его хватает и для динамичного разгона, и для максималки 105–115 км/ч, поскольку масса LIFAN 250-B  меньше чем у Virago. Заднее колесо приводится цепью, как и у японских 250-к.
Посадка – как на большинстве мотоциклов этого класса: умеренно низкая (высота седла около 700 мм), подножки вынесены вперед, а регулировки руля позволяют разместиться удобно как высокому водителю так и не очень (без избыточного наклона вперед). Человеку, воспитанному на классических дорожных мотоциклах, к такой посадке привыкать не придется. Чувствуется, что инженеры LIFAN очень старались сделать аппарат удобным во всех отношениях и при этом красивым. И это им удалось. Этот мотоцикл не только имеет привлекательную и стильную внешностью, он порадует и удобной посадкой и мягким ходом. А основное достоинство состоит в том, что он подойдет любому водителю, т.к. несмотря на чопперную внешность, управляется как обычный дорожный мотоцикл.

Оплата и доставка
Способы оплаты:
Наличными
Возможна при самовывозе товара, при доставке товара работниками предприятия.
Безналичный
Оплата ПриватБанк
Наложенний платеж Новая почта
Такой вариант оплаты возможен, если заказ не превышает сумму 14 000 гривен
Способы доставки:
Самовывоз
Интайм
Новая Почта
Характеристики
Двигатель, тип: Бензиновый, 4-х тактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения, V-образное расположение с верхними распределительными валами c цепным приводом
Объем, см3: 249
Система электропитания: свинцово-кислотная АКБ 12V 10А
Система зажигания: Транзисторное, с контактной группой в перерывателе-распределителе и электростартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.: 19 /8000
КПП: 5-ти ступенчатая
Тип привода: Цепной привод, маркировка цепи 530
Задние тормозные механизмы: Барабанный
Передние тормозные механизмы: Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический
Подвеска задняя: Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами и регулировкой поджатия
Подвеска передняя: Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами
Колесные диски: Стальные, спицованные с хромированным напылением
Максимальная скорость, км / ч: 114
Расход топлива на л/100км: ≥3,1
Грузоподъемность, кг: 168
Размер шин передние /задние: 3.0-18/200 / 130/90-15/225
Объем топливного бака, л: 14
Заправочный oбъем масла в двигателе, л.: 1,800
Доступные цвета: Черный / Бордовый
Длина, мм: 2250
Ширина, мм: 780
Высота, мм: 1140
Колесная база, мм: 1495
Снаряженная масса (без учета топлива), кг: 170
Высота по седлу, мм: 670
Информация о продавце
vip
Украина, Тернопольская, м. Кременець, Симона Петлюри, дом 28 А
  • +38 (098) 63557XX
Отзывы
 
Написать сообщение
Выберите форму обращения:
 
 
 
Заказать звонок
person
phone
email
record_voice_over
create