Мотоцикл TEKKEN 250
Мотоцикл TEKKEN 250
  • +38 (098) 63557XX
45 449,10 грн.

Мотоцикл TEKKEN 250

Код товара M11367902
В наличии

Мотоцикл TEKKEN 250

 
45 449,10 грн.
Способы оплаты: Наличными, Безналичный, Наложенний платеж Новая почта
Способы доставки: Самовывоз, Интайм, Новая Почта
В наличии
 
45 449,10 грн.
Заказать
 
Все товары продавца
Способы оплаты: Наличными, Безналичный, Наложенний платеж Новая почта
Способы доставки: Самовывоз, Интайм, Новая Почта
vip
Информация о продавце:
Адрес
Украина, Тернопольская, м. Кременець, Симона Петлюри, дом 28 А
Телефоны
  • +38 (098) 63557XX
Регистрация нового продавца

В продажу уже поступила новинка -  мотоцикл TEKKEN 250.
Для нас эта модель в некотором роде не являлась новой уже давно. Еще в 2017 году, на выставке, мы заинтересовались ее первой версией, которая в тот момент времени появилась у разработчика в Китае. Правда тогда она была еще прототипом, но выглядела интересно, свежо и была непохожей на многих. Большое количество элементов в конструкции тогдашнего прототипа было иным, не очень подходящих под наши ожидания. Сама по себе разработка модели на том этапе застопорилась, потому как разработчик оставил ее конструктивное развите недооценив перспективы. Через некоторые время права на разработку были переданы другому заводу. Он-то и начал дошлифовывать все то, что было нужно многим клиентам в разных странах. Модели появлялись разные с разными объемами моторов, с разными подвесками. Тем не менее мы продолжали ждать. Самое главное состояло в том, что через пару лет модель претерпела ряд полезных и нужных дополнений, в ней были исправлено много недоработок и привнесены нужные изменения. Поэтому ее дебют у нас происходит только лишь в этом году.
Самое интересное в том, что даже сейчас Tekken в европейской омологации предлагается с двигателем воздушного охлаждения с инжекторной системой питания объемом 125 см3 при этом по цене гораздо больше чем у нас за 250-ку. Рынок, знаете ли, позволяет и принимает. В наших условиях мотоцикл с таким мотором был бы "грустноходом".

Обозначим сразу что модель TEKKEN 250  будет предлагаться нами с разными типами шин (на фото ниже оба варианта):
1. На покрышках с развитым протектором (вариант кросс-шины);
2. На покрышках с более дорожным рисунком, так называемый Dual Sport.
Dual Sport версия оснащается более универсальными шинами: передния шина 110/90-17", задняя шина 130/80-17", в то время как вариант Cross укомплектован зубастым протектором с размерами: передняя 4.60-17 дюймов, задняя 5.1-17 дюймов.
Все остальное, в том числе и цена - полностью одинаковая.  При оформлении заказов просим конкретизировать Ваше пожелание по типу шин.

Tekken - обособленная модель в нашей линейке. Она интересна прежде всего своим опционом, непохожим на другие модели мотоциклов внешним видом, размером (мотоцикл не маленький) и некотороми ездовыми особенностями благодаря одинаковым типоразмерам (17 дюймов) переднего и заднего колес. Для того, чтобы у Вас появилось больше понимания в этом вопросе мы обозначим основные особености ниже по тексту, а уже позднее, отразим в видеообзоре возможности модели.
1. Силовой агрегат от Loncin с объемом 223 см3 уже многим известен. Он хорош своей тяговитостью в нижнем и среднем регистре оборотов, правда средненько тянет на верхах. Однако наличие системы масляного охлаждения и 6-й ступени в коробке вместе с хорошими тяговыми возможностями для не такого уж и легкого мотоцикла позволяет уверенно передвигаться по холмистой или горной местности без "оборотистого огонька", но  достаточно уверенно. Этому также способствует и карбюратор NIBBI high pro PZ30 с диаметром впуска в 30 мм, который трудится в паре с мотором.
 

Радиатор масляного охлаждения расположен достаточно высоко чтобы свести к минимуму повреждения от возможных "прилетающих  подарочков" из под переднего колеса при езде по гравийным покрытиям.

Подвеска передняя представляем собой вилку перевернутого типа с диаметром пера 41 мм, задний моноамортизатор крепится через рычаги прогрессии к заднему маятнику, что способствует большей амплитуде хода задней подвески при езде по пересеченной местности.

 Также мы уделили значимое внимание двум заказным, но исключительно важным опциям. Наша модель по умолчанию будет оснащена крашпедами и металлической защитой двигателя. Надеемся, что вы по достоинству оцените и первое и второе, потому как нужность этих элементов для райдера с любым опытом езды сложно переоценить. Защита сделана из листового металла с изогнутым перфорированным профилем и имеет толщину 2,9 мм - такая точно предохранит двигатель даже от грубого воздействия.

Характеристики
Двигатель, тип: LX166FMM Бензиновый, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного-маслянного охлаждения с отдельным масляным радиатором и внутренним балансировочным валом (Производитель LONCIN)
Объем, см3: 223
Система электропитания: АКБ 12V, GTX7L-BS
Система зажигания: Электронное CDI.
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.: 17 / 7500
КПП: 6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне
Тип привода: Цепной привод. Безсальниковая цепь 520 HSC. Количество зубьев передней и задней звезд: 13T (стальная) / 42T (стальная).
Задние тормозные механизмы: Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический.
Передние тормозные механизмы: Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический.
Подвеска задняя: Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором и регулировкой преднатяга пружины. Ось амортизатора с креплением к маятнику через прогрессию
Описание

В продажу уже поступила новинка -  мотоцикл TEKKEN 250.
Для нас эта модель в некотором роде не являлась новой уже давно. Еще в 2017 году, на выставке, мы заинтересовались ее первой версией, которая в тот момент времени появилась у разработчика в Китае. Правда тогда она была еще прототипом, но выглядела интересно, свежо и была непохожей на многих. Большое количество элементов в конструкции тогдашнего прототипа было иным, не очень подходящих под наши ожидания. Сама по себе разработка модели на том этапе застопорилась, потому как разработчик оставил ее конструктивное развите недооценив перспективы. Через некоторые время права на разработку были переданы другому заводу. Он-то и начал дошлифовывать все то, что было нужно многим клиентам в разных странах. Модели появлялись разные с разными объемами моторов, с разными подвесками. Тем не менее мы продолжали ждать. Самое главное состояло в том, что через пару лет модель претерпела ряд полезных и нужных дополнений, в ней были исправлено много недоработок и привнесены нужные изменения. Поэтому ее дебют у нас происходит только лишь в этом году.
Самое интересное в том, что даже сейчас Tekken в европейской омологации предлагается с двигателем воздушного охлаждения с инжекторной системой питания объемом 125 см3 при этом по цене гораздо больше чем у нас за 250-ку. Рынок, знаете ли, позволяет и принимает. В наших условиях мотоцикл с таким мотором был бы "грустноходом".

Обозначим сразу что модель TEKKEN 250  будет предлагаться нами с разными типами шин (на фото ниже оба варианта):
1. На покрышках с развитым протектором (вариант кросс-шины);
2. На покрышках с более дорожным рисунком, так называемый Dual Sport.
Dual Sport версия оснащается более универсальными шинами: передния шина 110/90-17", задняя шина 130/80-17", в то время как вариант Cross укомплектован зубастым протектором с размерами: передняя 4.60-17 дюймов, задняя 5.1-17 дюймов.
Все остальное, в том числе и цена - полностью одинаковая.  При оформлении заказов просим конкретизировать Ваше пожелание по типу шин.

Tekken - обособленная модель в нашей линейке. Она интересна прежде всего своим опционом, непохожим на другие модели мотоциклов внешним видом, размером (мотоцикл не маленький) и некотороми ездовыми особенностями благодаря одинаковым типоразмерам (17 дюймов) переднего и заднего колес. Для того, чтобы у Вас появилось больше понимания в этом вопросе мы обозначим основные особености ниже по тексту, а уже позднее, отразим в видеообзоре возможности модели.
1. Силовой агрегат от Loncin с объемом 223 см3 уже многим известен. Он хорош своей тяговитостью в нижнем и среднем регистре оборотов, правда средненько тянет на верхах. Однако наличие системы масляного охлаждения и 6-й ступени в коробке вместе с хорошими тяговыми возможностями для не такого уж и легкого мотоцикла позволяет уверенно передвигаться по холмистой или горной местности без "оборотистого огонька", но  достаточно уверенно. Этому также способствует и карбюратор NIBBI high pro PZ30 с диаметром впуска в 30 мм, который трудится в паре с мотором.
 

Радиатор масляного охлаждения расположен достаточно высоко чтобы свести к минимуму повреждения от возможных "прилетающих  подарочков" из под переднего колеса при езде по гравийным покрытиям.

Подвеска передняя представляем собой вилку перевернутого типа с диаметром пера 41 мм, задний моноамортизатор крепится через рычаги прогрессии к заднему маятнику, что способствует большей амплитуде хода задней подвески при езде по пересеченной местности.

 Также мы уделили значимое внимание двум заказным, но исключительно важным опциям. Наша модель по умолчанию будет оснащена крашпедами и металлической защитой двигателя. Надеемся, что вы по достоинству оцените и первое и второе, потому как нужность этих элементов для райдера с любым опытом езды сложно переоценить. Защита сделана из листового металла с изогнутым перфорированным профилем и имеет толщину 2,9 мм - такая точно предохранит двигатель даже от грубого воздействия.

Оплата и доставка
Способы оплаты:
Наличными
Возможна при самовывозе товара, при доставке товара работниками предприятия.
Безналичный
Оплата ПриватБанк
Наложенний платеж Новая почта
Такой вариант оплаты возможен, если заказ не превышает сумму 14 000 гривен
Способы доставки:
Самовывоз
Интайм
Новая Почта
Характеристики
Двигатель, тип: LX166FMM Бензиновый, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного-маслянного охлаждения с отдельным масляным радиатором и внутренним балансировочным валом (Производитель LONCIN)
Объем, см3: 223
Система электропитания: АКБ 12V, GTX7L-BS
Система зажигания: Электронное CDI.
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.: 17 / 7500
КПП: 6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне
Тип привода: Цепной привод. Безсальниковая цепь 520 HSC. Количество зубьев передней и задней звезд: 13T (стальная) / 42T (стальная).
Задние тормозные механизмы: Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический.
Передние тормозные механизмы: Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический.
Подвеска задняя: Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором и регулировкой преднатяга пружины. Ось амортизатора с креплением к маятнику через прогрессию
Подвеска передняя: Телескопическая вилка перевернутого типа с диаметром пера 41 мм.
Колесные диски: Стальные, спицованные с усиленной конструкцией обода
Максимальная скорость, км / ч: ≥114
Размер шин передние /задние: Тип шин Dual Sport: Передняя шина 110/90-17 / задняя шина130/80-17. Тип шин Cross: Передняя шина 4.60-17 дюймов, задняя шина 5.1-17 дюймов Посадочный размер обода переднего колеса 2.50 ×17 DOT; заднег
Объем топливного бака, л: 14
Заправочный oбъем масла в двигателе, л.: 1,1
Длина, мм: 2070
Ширина, мм: 900
Высота, мм: 1110
Колесная база, мм: 1350
Снаряженная масса, кг: 144
Рекомендуемый класс вязкости масла: SAE 10W/40; SAE 15W/50 в зависимости от сезонности JASO MA 2; API не ниже SG, SH Рекомендуемый продукт: MOTOREX Formula 4T 15W50
Клиренс, мм: уточняется
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм: 65.5 х 66,2
Максимальный угол поворота руля, градусы: ≥43
Рекомендуемое топливо: Бензин с октановым числом не менее 95
Степень сжатия: 9,0:1
Угол продольного наклона оси поворота (кастор), градусы: 28
Система питания двигателя: Карбюратор NIBBI high pro PZ30
Тип запуска двигателя: Электростартер
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин.: 17,9 / 6000
Высота по седлу, мм: 860
Длина, м.: 1,9
Ширина, м.: 0,6
Высота, м.: 0,9
Информация о продавце
vip
Украина, Тернопольская, м. Кременець, Симона Петлюри, дом 28 А
  • +38 (098) 63557XX
Отзывы
 
Написать сообщение
Выберите форму обращения:
 
 
 
Заказать звонок
person
phone
email
record_voice_over
create